Budowa Yamaha Superjet Freestyle II by Muniek

Skuter ma być prosty w obsłudze i niezawodny. Ma plywac na benzynie 98- 100+ oktan. Ma byc znacznie lzejszy niz OEM. Szacowana moc ok 110 koni. Szacowana waga ok 120 kg.

Mr. Green

Specyfikacja na 2010:

[b]Kadłub:[/b]
- oem SJ, wzmocniony karbonem
- brak pianki
- zawór jednokierunkowy
- niski nosek, maska z handholdami
- mata hydroturf
- podciete tylne laczenie kadluba
- plyta oem i D-cut
- chinpad ATP
- akumulator na srodek

[b]Turbina:[/b]
- stozek freestyle
- sruba hooker 9/15 lub 10/15
- wypolerowana turbina
- rozwiercone Venturi do 84mm
- dysza skrętna freestyle ATP
- krata typu TopLoader (np. worx 201)

[b]Sterowanie:[/b]
- układ srętny ATP (- 2.5cm)
- kierownica ATP regulowana
- Hot products kierownica z poduszka
- Manetki ODI Xtreme
- Gaz PJS

[b]Paliwo/powietrze:[/b]
- 2 x oem mikuni 38mm - rozwiercone gardziele, brak ssania
- oem airbox
- membrany carbon tech (LT)
- wypelniony łącznik w kolektorze dolotowym
- płytka odsadzająca membrany R&D (pod kątem)
- 9ltr bak
- bezposrednie polaczenie gazników z bakiem (brak kranu, primer'a)

[b]Silnik:[/b]
- 701cc lub 735cc
- porting racelogic'a
- glowica ATP

[b]Wydech:[/b]
- Factory B pipe Ltd. - rozwiercony kolektor wydechowy
- ATP waterbox
- Jetworks flow control valve (zawór)

[b]Chlodzenie:[/b]
- podwojne (1 silnik i 1 wydech)
- 3 wylewki (2 glowica, 1 wydech)

[b]Elektryka:[/b]
- zdjęty limiter obrotów (dziękuje WITCAR)
- brak czujnika temperatury
- MSD Enhancer LUB Digital Total Loss ATP
- odnowiony włącznik ON/OFF (dziękuje WITCAR)[/b]

Skuter został obecnie rozebrany do gołego kadłuba. Turbina wyciagnieta i rozmontowana - Venturi do rozwiecenia i przystosowania do dyszy ATP.

Silnik z elektryka wyjęty. Niedlugo demontaż i porting - relacja wkrótce.

Do sekcji kadłub dodano:
- ATP stop its (blokady do poduszek silnika)
- linkę ograniczjącą do kierownicy

NONONO Hardy BOY
Jakieś fotki będą mam nadzieje- warto pokazać to innym Very Happy

Przydala by sie sekcja - Show OFF albo MY BUILD-UP
W weekend sie zbierzemy i cos pocykamy.

Pamiętaj

Nie moc, a moment obrotowy się liczy. We freestylu ważne żeby ten największy moment był przy jak najmniejszych obrotach (oczywiście bez przesady), bo co z tego że będziesz miał 200HP jak moment będzie tak wysoko, że zanim silnik się rozkręci to już dawno po fali przepłyniesz, i nie będzie miał tego pierdnięcia z dołu.

Takie jest moje zdanie oczywiście mogę się mylić, bo moje doświadczenie opiera się tylko na samochodach.

Aluminiowe lekkie koło zdecydowanie przyspiesza otrzymanie właściwego pierdnięcia. Poprostu silnik znacząco szybciej się wkręca. Minusem (albo i plusem) jest szybki spadek prędkości obrotowej po odpuszczeniu manetki.
Krzywe momentu regulujesz zapłonem. Jak porting jest dobrze zaprojektowany to te 110 koni w Yamaszce będzie wymiatać.

Muniek robisz drugi wydech? Jeśli tak to przed czy po waterboxie?

Gratulacje w końcu zaczyna coś się dziać. Co do water boxa to właśnie tego z allegro kupiłem.

benek

Myslalem o frontowym wydechu, po waterboxie. Jednak zastnawiam sie jak ja to fuinanosow wytrzymam, wiec na razie silnik. Tak, zaplon i porting (rozrzad) dobrze zestrojone, powinny duzo dac. Mysle nad Total Loss z ATP - podpinasz laptopa i sie bawisz jak w autach...ale tanio nie jest... tansza wersja to MSD enhancer...

Frontowy wydech sami zrobimy. U pruszyńskiego jest wszystko rurki kwasowe aluminiowe a łączniki silikonowe kupi się za grosze. Spawarka argonowa do kwasu i alu też jest Smile

Ja będę robił to dla siebie to i tobie mogę dłubnąć Smile

O idealnie, ja chyba mam gdzies gumki SAMCO SPORT, musze poszukac... tego Twojego waterbox'a trzeba bedzie dlubnac, podobno sa dosyc restrykcyjne Wink

Tak sobie myslalem jeszzce o Twojej podlodze (tray) trzeba bedzie ja maksymalnie poszerzyc dla zwiekszenia stabilnosci. Czytaj wytniemy boki bardziej i dopiero footholdy... troche jak w Rickter Fs-1 : wężej z przodu, szerzej z tylu. I mozna by wage zalatwic: zwazyc przed i po....

Frontowy wydech nic prostszego jutro wam wkleje zdjęcia jak ja to zrobiłem w kilka godzin na gotowo ,kupno tego to głupota znaczy szkoda kasy wydawać jak prosto samemu można zrobić .
Potrzebne kawałek blachy kwasówki, rura fi 40 w środku z kwasówki, złącze al. fi 40 ,dwa kolanka silikonowe 90 st. fi 40 i trochę pracy
Rure mogę dać i blachę też resztę trzeba kupić

benek

Z fothodami jest tak ja już kupiłem i płyną za kilka dni będą i zrobię z nich formę ale nie wiem czy będę je montował bo na ebay widziałem takie bardzo mocno wcięte na boki i nie wiem czy one nie były by lepsze.te kupiłem
[link widoczny dla zalogowanych]
a nad tymi się zastanawiam
[link widoczny dla zalogowanych]

benek

Te pierwsze uważam że są lepsze. Będą lepiej trzymać stopę. Ponadto wystają troszke do kokpitu więc szybciej i łatwiej zacepiasz o nie. Te drugie można kupić pod warunkiem że to co w te jest w cenie Smile

tu jest strona z opisem tych drugich foothodów
[link widoczny dla zalogowanych]

benek

Mam jedne i drugie. Te drukie (WDK) chyba sa bardziej kontuzyjne -noga jest znacznie bardziej obsadzona w footholdzie.

Ja tak zrobiłem frontowy wydech
[link widoczny dla zalogowanych]

benek