Zmiana oprogramowania RXP-X...

Mam takie małe nękające mnie pytanko...czy WITCAR będzie miał możliwość przestojenia Amerykańskiego RXP-X na wersje Europejską?Czytałem,że te idące na europę mają mieć inaczej zestrojony silnik który znacząco zmienia na plus komfort pływania...Czy to prawda?Bedzie można zmienić oprogramowanie sterujące silnikiem?
Pozdrawiam!

Z tego co wiem to nikt nie zmieni programu fabrycznego , poprostu jest to tajemnica firmy. Morzesz kupic komputer z innym programem ( do tuningu ) lub komputer do programowania z płytom i potrzebnymi kablami . TOBIE chodzi pewnie o rurznice w skuterach USA i Europa wynikajace z przepisow. W USA skuter fabryczny nie morze przekroczyc 70 mil. W Europie takiego przepisu niema i nowy RXP osiaga 73 mile .

Witek

Jedyne co mogę zaproponować to reprogram rev limitera do 8500 seryjnym rxpx-e ( tylko w nich się da to zrobić) , natomiast krzywych map paliwa i zapłonu w seryjnym nie da się zmienić. Najlepiej kupic stand alone-a Rotaxa EMS lub jakis juz z programem.

Jest róznica w komuterach w skuterach sprzedawanych w USA i Europie. Jest wgrany inny soft. Żaden dealer na świecie nie jest w stanie zmienić softu.
Możesz albo zmienić cały moduł na Europejski albo kupić moduł z wgranym programem racingowym o ile decydujesz się na tuning (co jest bardzo drogie i niesie za soba konsekwencje).
Natomiast róznicy w komforcie pływania nie ma absolutnie żadnej.

No dobrze, ale nadal nie wiem najważniejszej rzeczy - po co są te różnice w komputerach?

Różnica w komputerach jest ze względu na jakość dostępnego paliwa w USA i Europie. Najgorsze paliwo jakie mozesz kupić w USA na stacjach benzynowych jest lepsze od najlepszego paliwa ze stacji benzynowej w Europie. Chyba że masz zamiar stosować paliwo racingowe - w zeszłym roku kosztowało 24,00pln za litr.

A moim zdniem to róznica jest w krzywych paliwowych itd - oznacza to ze komp sam juz tak blokuje elektroniczne silnik by nie przekraczal 70 mil, natomiast po wzbogaceniu map masz lepsze osiagi na które prawo EU pozwala.- To jak piggyback do komputera kazdego innego pojazdu- w skuterze równiez mozesz takiego piggiego zastosowac choćby smt6, autronika czy innego AEMA.
Niemniej jednak bez ingerencji w silnik nie proponuje nic manupulować w elektronice. Wiem jak to się kończy- wielkimi kosztami.
Zastanawiam mnie inna sprawa ale to wynika chyba ze zmiany kraty w rxpxr czy one mają ten sam zakres obrotowy?? REV.
No jezeli seryjnie przykładowo rxpx lata 68 mil przy 8100 ,
to przy 8100 jaką bedzie miał prędkośc ten nowy rxpxr?
Ktoś wie.
Bo zakres obrotów do predkośc to już jest tylko mechniczny tuning - elektronika nie ma nic do rzeczy.
przykłądowo ja przy 8600 mam 85 mil na *** śrubie i ***kracie,
natomiast przy zmianie śruby na inną i przy tej samej *** kracie mam już tylko 82 przy tych samych obrotach.
Co ja podejrzewam to nowy rxpxr ma troszke lepszy program , ma inna krate i pewnie przełozenie śruby.
Do czego zmierzam- to że zmienijąc w rxpx jedynie śrubę i kratę to przy tych samych obrotach silnika można osiągnąć lepszy vmax lub przyspieszenie.

I may be wrong.

Wysłany: Wto 22:30, 17 Mar 2009

Na dzień dzisiejszy stwierdzam fakt iz jestem w pełni zmienic program w komputerze rxpx-a lub rxtx-a metodą Flash, zmian może być dostosowana do indywidulanych potrzeb klienta, przeróbek, albo wgrana poprostu inna mapa n.p z innym rev limiterem. Niebawem równiez będzie mozliwośc zmiany programu w Ultrze 250x, 260x oraz niektórych Yamaha-h.
Kontakt napewno juz znacie.